跨越山海，打造数字高速公路――记百世出海东南亚5周年
引言：
跨越山海，合作共赢，共同发展。今年是“一带一路”重大倡议提出10周年。随着东盟10国都已同中国签订双边“一带一路”合作文件，中国――东盟关系已成为亚太区域合作中最为成功和最具活力的典范。
在中国与东盟贸易往来中，跨境电商是其中浓墨重彩的一笔。数字经济高速公路的两端，货物往来，业态蓬勃。“一带一路”让区域互联互通变成了可能，为实现区域经济可持续发展提供了保障。作为建设这条数字公路的主力军，中国企业积极布局、广泛参与。带动中国技术、标准、设备走出去的同时，也托举起当地民众繁荣发展的梦想，为全球经济注入新的活力。
越南安江省朱笃市郊区。百世快递员张氏碧泉驾着一辆满载快递的摩托从余晖下奔来，到社区路口一记刹车，飞出一道尘土。
居民们围上前来，找各自网购的货物。车上卸下来的，有小家电、玩具、还有许多美妆饰品，其中不少是中国制造的商品。
张氏碧泉很满意自己现在的工作状态。送货的路，这几年从土路陆陆续续改造为了水泥路，道路通畅后她每天能送约100单快递，足够这个单亲妈妈养活孩子；更省心的是，许多年轻顾客开始用手机扫码支付货款，“以前要随身带几千万越南盾，现在少带一半吧，走夜路不那么怕了。”
张氏碧泉（左）在帮同事装车
网购拉动物流，物流促进基建，基建带动经贸……随着电商经济革新全球贸易格局，这似曾相识的一幕幕，正在东南亚地区以加速度轮番上演。今年是中越建立全面战略合作伙伴关系15周年，也是共建“一带一路”倡议提出10周年。共建“一带一路”背景下，许多中国企业聚集到这片热土上，肩负使命，一路奔跑。
“共建‘一带一路’，关键是互联互通。” 今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，只要大家齐心协力、守望相助，即使相隔万水千山，也一定能够走出一条互利共赢的康庄大道。
百世集团是挺进东南亚物流市场的中资企业先行军。2018年底，百世在泰国起网快递，随后两年，分别于越南、马来西亚、新加坡搭建起本土快递网络，渐次打磨出了中国与东南亚多国间的小包、快运、仓储等产品矩阵，用实际行动为“互联互通”写下具体注释。
他乡风雨兼程，屈指已是5年。5年来，百世在东南亚当地运送了近5亿单快递，为超过2万家中国企业与卖家服务，往东南亚运去了超过2500个海运柜的商品。截止目前，百世的国际业务已覆盖7个国家，在东南亚拥有33个自营快递分拨中心、1200多个站点，海外仓面积达4.7万平米。
“物流是国家与国家、地区与地区、企业与消费者之间互联互通的基础形式。”百世集团董事长兼首席执行官周韶宁说，“百世近年来已逐渐打造出了中国与东南亚的B2B2C和跨境物流网络，这一是靠我们在国内积累的丰富经验，二是靠百世持续迭代的科研能力。”
比中国产品先出海的是中国技术
先于中国商品出海的，是国内在电商猛涨期下发展起来的与数字经济相关的技术。
2018年，周韶宁来泰国考察市场情况时就发现：当地的快递员还在手动分拣包裹，有的仓库管理还停留在用纸质单据记录的水平，消费者更是没听说过还能用手机查看快件轨迹，“和中国七八年前的情况差不多！” 周韶宁说。
回国的航班穿云破雾，周韶宁在飞机上梳理思绪，决定分三步走把中国的成熟物流模式复制到东南亚：先引入设备、系统等软硬件技术，再搭建本土与跨境物流网络，而后再拓展产品与服务。因为“更先进的基础设施，适配于当地高速发展的电商、直播、网上支付等新兴产业，有利于我们迅速打开局面。”
指令层层下达。2018年冬天，重达千吨的自动分拣线和称重扫描一体机等自动化设备，下南洋，进泰国，在海陆和陆路上几经周转，终于运入了百世在曼谷开的第一家分拨中心。
该分拨中心的经理Kritsana Thongmun清晰地记得，这是他第一次看到这些设备。自动分拣线载着包裹从扫描机前经过，就自动完成了称重、量尺寸、分拣的工作。“原来一分钟的活儿，现在一秒钟就能完成了，还不会出错！” 他感叹说。
这也是百世采取的差异化竞争策略――和同行不一样，百世没有通过先建立运输干线来渗透新市场，而是用重金先“砸”出了分拨中心和自营快递网络。2020年7月，百世已陆续在泰国、越南、马来西亚、新加坡搭建起了本土快递网络。
“纲举目张，可迅速成网。”百世集团副总裁、百世国际总经理王小青认为：“对物流行业而言，分拨中心的效率上限就是整张快递网络的效率上限。配备了高速自动设备的分拨中心，从根本上保障了百世东南亚快递网络的可靠性、可拓展性和边际成本下降的优势。”
与此同时，本地化工作也在系统开发、组织建设、业务流程中大幅推进。
值得一提的是，操作系统的本地化“不是给系统换个语言”，“而是所有的系统都几乎重造一遍”，百世国际的研发总监李诠在说，快递网络落地需要的不是某一个系统，而是一整套庞大的系统群，包括官网、App，以及支持网点运营、自动线设备管理、运力车线管理、内部客服工单、结算等功能的各类系统。
作为百世国际化的研发骨干之一，他带领团队持续针对各国国情优化系统。例如，泰国客户习惯到门店寄件且常索要发票，他们就重构录单流程，要能计算税费还能打印发票；越南派送场景多为货到付款，他们便与当地多家银行和支付软件对接上系统，支持消费者在快递员手机上扫码支付。
“我们是边研发，边根据业务反馈优化，边培训大家怎么用系统，一切都如火如荼。”李诠在回忆说，彼时东南亚的电商经济飞速发展，本土的、中国的、欧美的物流企业纷纷来到这片热土上赛跑，鼓点紧密，不进则退。
既要守城护疆，也要攻城拔寨
随着国家“一带一路”高质量建设在东南亚取得丰硕成果，出海东南亚的中国品牌越来越多，类型也更为多元，不断有企业、工厂向百世提出定制化出海东南亚的供应链服务需求。
既要守城护疆，也要攻城拔寨。
2021年，百世在公司内部提出“业务生态协同”的口号，逐步将国内快运网、东南亚快递网、供应链服务能力打通，实现业务联动，并针对制造业品牌的东南亚出海需求，逐步开通了助力中国品牌出海的综合供应链服务。
2022年底，百世在马来西亚落地快运业务，提供单票30公斤以上的寄递服务。同时，通过国际干线拉通百世国内快运网，实现了马来西亚快运网和国内快运网的联动互补。
2023年上半年，百世加码跨境业务。开启中国与泰、越、新、马、菲、印尼之间的国际干线，同时打造了中国与上述多国间的小包、快运、仓储等产品矩阵，满足国内制造企业和跨境电商企业的出海需求。
跨境端到端资源底盘的成形，吸引了国内大量品牌商将出海东南亚的履约供应链托付给百世。知名企业长虹・美菱自2021年起与百世合作，将销往新、马、泰、越的冰箱、电视、空调等电商订单的物流交由百世处理。百世采用海外仓备货模式，为其负责清关、运输、仓储、派送等物流环节，还为消费者提供安装等增值服务。
长虹东南亚总经理蒲宗辉说：“供应链的效率就是跨境电商的核心效率。我们跨境东南亚的第一单就是和百世合作的，因为物流给力，我们第二个月就在新加坡推出了次日达服务，广受好评。”
据蒲宗辉，当时新加坡网购电器需3到5天才能送上门，次日达服务直接刺激了品牌销量，推出该服务后的三个月，长虹・美菱在Shopee的电器品类销量榜中一直排名前五。此后，当地电器品牌也纷纷效仿，推出了次日达物流服务。
科技开路，抱团出海
纵观百世在东南亚市场铺开的各类产品，科技应用和数字化能力在海外物流、仓储等各业务场景中已有实打实的展现。
“商流为体，物流为用。”百世集团副总裁、百世软件总经理陈鹏说，“当商流停留在手写单据的阶段，高科技物流也无法发挥作用。更何况，出海企业的供应链路长、涉及环节多，企业势必要通过数字化、精细化运营打通信息流，知道每一个环节的成本、利润，否则很容易失控。”
陈鹏在实地考察中发现：有的卖家不清楚自己仓库里还有多少货，眼看着没货了才进货；有的卖家因为不清楚电商平台的计算逻辑，冲单量冲到亏本。为了帮助出海东南亚的企业实现数字化运营，2023年，百世软件推出“千易”ERP软件和WMS软件，可应对多平台、多语言环境。
国内某知名快消品牌今年上半年起开始使用千易ERP系统，通过业财一体化方案将品牌在东南亚各大电商平台的订单数据集成到一起，一站式管理其在多个国家和多个平台的店铺，帮助品牌将日常单据审核下发作业的效率提升了70%，利润核算工作人效提升约3倍，仓库单据协同发货效率提升约5倍。
陈鹏表示：“我们不仅输出具象化的物流业务本身，也在争取改变当地对行业技术、运营、系统、数字化等层面的认知。可以说，没有自建数字化系统在国内高强度的业务经验积累，就不会有百世科技出海的新名片。”
任重而道远。
过去5年，百世在东南亚市场积极服务“一带一路”建设。在共建国家发展本土快递业务、快运业务的基础上，推动跨境业务和软件业务， 实现“抱团出海”，业务发展进入快车道。
站在5周年的新起点上，周韶宁说：“过去，百世依托科技能力将国内快递快运经验输出、在东南亚主要国家为当地物流行业赋能。未来，百世将在加强建设现有国家落地网络和服务的同时，把海外国家点对点的物流网串联起来，形成一张全球化的跨境物流网络，实现多个区域间的互联互通。”
