终端优惠2.4万，续航415KM+后驱动力，这车香吗？

MG4 EV是名爵旗下的一款纯电紧凑型车，官方指导价在13.98-18.68万之间，我们今天就优惠过后售价11.58万的MG4 EV 2023款 出海冠军版为例（成都地区终端优惠2.4万），看看这款车实力如何？是否值得入手呢？

根据MG4 EV 2023款 出海冠军版的车型名称可以看出这款MG4 EV是一款面向全球的车型，除了在国内销售，也会在海外销售。一般来说全球型车型对车辆的稳定性要求更高，这也意味着车辆必须有一定的“真本事”。

外观造型激进，运动感较强

外观造型方面，MG4 EV是比较激进的，尤其是车辆两侧的大灯组造型十分锐利，内部LED光源呈竖状依次排列，标配自动大灯并支持高度调节以及延时关闭功能。灯组下方为倒“L”型导流口，中间的梯形进气格栅也经过了熏黑处理，搭配引擎盖上隆起的筋线，具有一定的力量感和运动气息。

从侧面来看运动气息更加浓烈，低趴的车头搭配上扬的腰线，营造出一种向前俯冲的运动姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4287x1836x1516mm，轴距为2705mm，属于这个级别的主流水准。

花瓣式轮毂比较好看，轮胎规格为215/50 R17。

车尾配备有镂空式扰流板，运动气息得到进一步提升。尾灯则采用贯穿式设计，并向两端延伸，点亮以后比较有辨识度。后包围的面积较大，营造出扩散器的效果，让整车看起来更加运动和时尚。

内饰简洁，科技感不错

进入车内双拼色的内饰搭配显得比较年轻，座舱采用传统的“T”型布局，功能区分布合理，操作起来也比较方便。另外中控台上配备有12.3英寸悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘，搭配旋钮式换挡机构，营造出不错的科技感。

7英寸的仪表屏尺寸虽然不大，不过显示的信息还是很丰富的。可以清晰的显示车辆的实时车速、胎压、行驶里程、剩余里程等，让驾驶员更加方便地获取车辆运行状态，更好地掌握车辆状况，提高驾驶安全。

12.3英寸的中控屏内置斑马维纳斯车机系统，支持在线导航、语音互动、蓝牙车载电话、车联网以及OTA升级功能。另外也还搭载了网易云、爱奇艺、云音乐等第三方娱乐APP，兼具一定的实用性和娱乐性。实际体验中车机的反应比较流畅，导航过程中声音播报和地图跟随也很积极，基本没有卡顿的情况。

和大多数新能源车型取消实体按键的做法不同，MG4 EV在中控屏下方保留了一排实体按键，可以控制车机主页面也可以控制多媒体音量，以及前挡风玻璃除雾等，符合大多人的用车习惯，即使盲操也没有问题。

作为一款入门款车型配置算不上很丰富，不过还是配备了一些比较实用的功能，比如自动驻车、上坡辅助、倒车影像、360°全景影响等，其中360°全景影响功能能够通过屏幕上的影像很好地观察车身周围的情况，对于新手朋友比较友好。

轴距2705mm，空间够用

作为一辆紧凑车型，MG4 EV的空间谈不上十分宽敞，但是也不会显得很局促。

身高179CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），头部空间还有两指左右的余量，腿部空间还有两拳多的余量，坐垫较长能带来较好的腿部支撑，整体表现还是可以的。

另外后排座椅还支持40：60比例放倒，如果有大件行李需要装载的时候也能临时扩充后备箱储物空间，整体来说是比较实用的。

续航415公里，后驱动力具有一定的操控乐趣

动力方面，MG4 EV采用后置单电机布局，电机最大功率为125kW，峰值扭矩250N·m，电池方面搭载49kWh的电池组，纯电续航里程为415公里，能够满足日常通勤和周边出游，另外也配备快充接口，快充模式下充满80%左右的电量只需30分钟左右。

MG4 EV提供运动、经济、标准、舒适、雪地、自定义驾驶模式。实际体验中，车辆起步比较轻快，动力响应积极，轻踩动力踏板就能带来很好的反馈，有种随踩随到的感觉，一点都不拖拉。同时，后驱动力系统也可以为驾驶者带来一定的操控乐趣。

底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，整体调校偏家用，经过一些坑洼路段和减速带时也能很好地过滤震感，以保证车内的乘坐舒适性。

写在最后：

综合来看这款MG4 EV的整体表现还是可圈可点的。外观时尚、动感，内饰简洁也兼具一定的科技感，另外续航能够满足用车需求，后驱动力又兼具一定的操控乐趣。结合目前终端优惠2.4万的力度来看，还是具有一定性价比的。