新产品、新服务，领克加速迈向“新百万”
在刚刚过去不久的2023年领克汽车第六届Co客大会上，领克宣布领克EM-P家族新成员，领克全新第二代设计语言首款中型轿车——领克07将于明年一季度发布，该车将搭载领克EM-P超级增程电动动力。
而除了领克07之外，在这场由领克和车主、粉丝一同参与的盛会中，领克汽车还发布了2024全新领克04——全地形越野自行车 百万车主限定款，以及全新售后服务品牌“领悦”。
作为中国汽车品牌高端化的先行者之一，自2018年品牌创立以来的六年间，领克汽车始终坚持“生而全球，开放互联”的品牌理念，持续为消费者带来高品质的产品，而这种始终坚持初心的信念，也带来了正向反馈。
2022年领克产品均价达到17.4万元，超越主流合资品牌；2023年领克品牌3年车龄保值率高达62.39%，位居中国汽车品牌保值率前列；72%的用户来自合资和豪华品牌；售后服务用户保持94.24%……同时，领克也是最快达成百万销量的中国高端汽车品牌。
然而，领克的步伐并没有就此止步，随着领克EM-P家族的持续扩容，品牌服务的持续迭代升级，领克汽车也将坚定迈向下一个百万“新”征程。
领克，“不止于车”
从首款车型领克01发布至今，领克始终以技术为先导、以品质为驱动，持续为中国消费者带来了多款高品质产品，收获了超过百万粉丝的青睐。与此同时，随着国内汽车市场智能化、新能源化加速，领克汽车也在积极“向新转型、向电进化”。
自2022年领克发布智能电混Lynk E-Motive技术，到全新升级的EM-P超级增程电动方案，领克在新能源技术领域持续发力，旗下所有车型也在积极向新能源化迭代，“向新转型、向电进化”的步伐持续加速。
2023年10月，领克汽车月销24,707辆，其中新能源车型销量环比增加61%，达10977辆；新能源销量占比44.4%，较上月增长超过100%，增长势头强劲。领克08 EM-P以8038辆的成绩，成为了领克新能源家族中的“龙头车型”。从销量数据来看，EM-P超级增程电动已经成为领克新能源转型的“发动机”。
随着搭载EM-P超级增程电动方案的产品持续获得市场认可，领克汽车也宣布自2024年起，领克将进入新能源全面提速阶段。而承担起领克“后百万时代”再加速重任的首款车型，便是将于明年一季度正式发布的领克07。
虽然在领克Co客大会上只公布了一张预告图，但领克07依旧引起了全网关注和热议。
作为一款定位于B级轿车的全新力作，领克07（内部代号CS21）诞生于CMA Evo智能电动架构之上，搭载了领先的智能电混Lynk E-Motive技术，主打1.5T EM-P超级增程电动方案。从概念车的造型来看，新车的外观设计延续了The Next Day概念车的设计元素，可能会比极氪007更具吸引力和时尚感。
从2023年开始，领克已经全面停止纯燃油车的开发，并先后推出了领克08 EM-P 和领克 06 EM-P，而领克 07 EM-P 将进一步壮大领克的新能源车阵容，实现了紧凑型 SUV、中型 SUV 和中型轿车的主流车型完整产品布局。
而除了领克07之外，在Co客大会上，领克汽车还公布了“数字”阵容里缺少的“04”，只不过它不是汽车，而是一款全地形越野自行车。本届Co客大会上，全新领克04百万车主限定款重磅发布，这款车由领克汽车设计，并与中国国家山地自行车队同一厂家定制，限量 1000辆。
全新领克04的设计灵感，同样来自领克概念车The Next Day，车身采用灰蓝渐变色涂装，简约时尚，两轮毂分别代表Logo中的C和O，是领克对于未来多元化出行方式的畅想。
对于领克来说，领克04从来不特指一款产品，而是一个拥有无限可能的出行体验与生态。当下的消费者，日益追求更松弛的生活品位、更健康的生活方式、更广阔的生活半径。领克04全地形越野自行车可以为用户提供除汽车之外，更加轻量化、更加打破常规、更具玩乐属性的出行方式，打破了领克作为汽车企业的经营边界，激活了更多用户共创潮流生活方式的潜能。
很多人会奇怪，领克为什么不好好造车，反而“卖起了”自行车？
事实上，领克自品牌创立之初，便始终认为自己要做的“不止于车”，所以哪怕即便是在加速向新能源化转型的关键时刻，领克依旧在坚持着开拓用户出行边界，给用户带来与众不同的全新生活方式，因为对于领克而言，他想带给用户的远不仅仅是一台车那么简单。
不得不承认的是，“挑战一切惯例”的领克，赋予了用户拥有更多元、更可靠、更个性化的产品选择权利，以及“不止于车”的用车生活理念，这是领克区别于其他新势力的不同，更是领克品牌高端化立得住、走得远的根本原因之一。
服务先行，持续赋能
领克的高端化形象早已深入人心，然而又有多少人知道，在领克成为“最快达成百万销量的中国高端汽车品牌”的背后，其实远不止于其能为用户带来高品质的产品。
对于领克来说，高端品牌不仅是打造一款款爆品，更重要的是为用户创造体验、建立连接，从而实现与用户共创，构建高活跃度与凝聚力的品牌文化与用户生态，实现从用户需求出发，为用户提供全用车生命周期的服务。
正如吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所言，“高端不是高高地端着，而是能够为用户深深蹲下去”。
2018年，领克启动了首届Co客大会，到目前为止已经举办了五届，五年以来，Co客领地、领地伙伴、领克APP、Co客理事会及Co客大会等全方位创新化的用户体验，帮助领克创造出高粘度且高活跃的用户生态，这在其他车企上很难看到。
Co客大会和Co:Club领克客户俱乐部是领克连接用户的平台。2018年，领克启动了首届Co客大会，到目前为止已经举办了六届，六年以来，Co客领地、领地伙伴、领克APP、Co客理事会及Co客大会等全方位创新化的用户体验，帮助领克创造出高粘度且高活跃的用户生态，这在其他车企上很难看到。
也是同一年，Co:Club领克客户俱乐部上线，包括领克APP、Co币以及领地计划，Co客圆桌派打通了领克与用户之间沟通的桥梁，反馈渠道畅通，官方数据显示，来自Co客圆桌派90%以上的建议，都已体现在领克的服务中。
领克的用户运营是润物细无声的，也是克制的。在“零时差、多层次、全维度”的沟通体系下，领克与用户更像是一种新型的邻里关系——既能平等沟通，也不过度打扰。
而在本届Co客大会上，领克的用户服务也迎来再次迭代升级，发布了全新的售后服务品牌“领悦”。
以“亲和、高效、专业、愉悦”为特色，“领悦”为用户提供全生命周期的数字化透明，包括车辆健康度、软件使用情况及升级、硬件可追溯，也包括上门取送车、道路救援、保养服务等各类服务项目的全过程透明。如一键道路救援功能，可实现服务过程全掌握，服务轨迹清晰可见，用户可随时在领克APP查看救援团队行驶轨迹，降低用户等待焦虑。
“领悦”拥有专属的数字化基建，应用线上数字化平台和线下经销商触点，打造立体的服务直连体系，准确了解用户需求，更快速解决用户问题，精准的把握用户诉求，让用户的声音直达品牌最高层，打造用户与品牌双向沟通平台。“领悦”通过服务直连体系，快速触达用户，实现4小时内用户需求解决率达到98%。
很显然，“领悦”售后服务品牌的诞生，将为用户带来更透明、更高效、更顺畅的用车服务体验。
随着经济的发展和国民消费水平的提升，消费者对于汽车服务的要求也越来越高，这也倒逼车企喊出“以用户为中心”的口号，甚至不得不重新打造用户服务体系。
不过，从最终呈现来看，多数车企的“口号”也仅止于“口号”，“为用户”的产品、服务难以落到实处。
而领克不同，自品牌诞生起，领克便坚持产品与服务两条腿走路。在领克的英文品牌名“LYNK & CO ”中，LYNK代表连接，CO 寓意共创。因此，可以看到在持续为用户带来高品质产品的同时，领克一直都在与用户的持续沟通、共创中，不断完善迭代自身的服务体系。
也正是这种持续在用户服务领域的付出，领克才能够成为首个用户数量突破百万的中国高端汽车品牌，赢得了与用户的双向奔赴。
截至今年6月，领克APP注册用户数超过了268万，月活最高超80万人次，日活最高超25万人次，近6万用户进行推荐。时至今日，领克车主数量也已超过了100万，平均年龄不到32岁，其中90后的占比超过65%，领克03用户的平均年龄甚至只有28岁。与此同时，领克用户增购、转介绍率/复购率高，新老用户推荐比例高达71%，远远超过合资品牌60%的数据，足以说明领克用户口碑的超强转化力。
对于车主和更多关注领克的用户来说，“买领克，跟钱多钱少没关系，只跟热爱有关”。领克，不再只是一辆车、一个品牌的代名词，而是一种生活方式的选择、一种潮流态度的表达。“这很领克”甚至成为人们定义出行和生活调性的形容词。
从诞生到起步，领克在过去几年中，为中国汽车品牌高端化打造了一个成功的“价值认同”模板。而“高端不是高高地端着，而是能够为用户深深蹲下去”，与用户“共生”且“不止于车”的品牌理念，不但让领克为用户带来越来越多高品质产品，更为用户带来更好的服务体验，而这也将成为领克在未来竞争愈发激烈的环境中，加速迈向下一个百万“新”征程的底气。
